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TagGreen v1.0 · Maio 2025

Metodologia

Como calculamos as emissões evitadas. Base: GHG Protocol Brasil 2023 – INMETRO PBE 2023 – CNT 2022.

Conceito de Emissão Evitada

A calculadora não mede emissões absolutas do veículo ao longo de um trajeto, mas sim o incremento causado especificamente pelo ato de parar, aguardar e sair de filas em pedágios, estacionamentos e acessos controlados.

Eevitada = Esem Taggy − Ecom Taggy

onde cada passagem acumula três componentes:

Epassagem = Eidle + Emov + Epapel
Eidle = (tempofila ÷ 60) × consumoidle × fatoremissão marcha lenta em fila
Emov = distextra × consumokm × fatoremissão frenagem e aceleração
Epapel = (pesopapel ÷ 1000) × 1,100 kg CO₂e/kg ticket de papel evitado
directions_car

Cenário SEM Taggy

O motorista entra na fila, aguarda com motor ligado (3,0 min em pedágio, segundo CNT 2022), recebe ticket de papel térmico, freia e acelera até o guichê.

  • Fila média de 3,0 min (pedágio)
  • Motor em marcha lenta — 0,65 L/h (flex)
  • Frenagem completa + aceleração (0,100 km)
  • Ticket térmico 57 mm — 5 g de papel
directions_car

Cenário COM Taggy

Leitura RFID automática em ≈ 3 s (0,05 min). Desaceleração parcial até 40 km/h (0,031 km), sem parada completa, sem papel, comprovante digital.

  • Passagem free-flow em ~3 s
  • Motor sem marcha lenta prolongada
  • Desaceleração parcial (0,031 km)
  • Comprovante exclusivamente digital — 0 g

Fluxo de Cálculo

1
Cenário sem Taggy E_idle + E_movimento + E_papel
(fila completa, papel térmico)
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2
Cenário com Taggy E_idle + E_movimento
(free-flow, sem papel)
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3
Emissão Evitada Passo 1 – Passo 2 × total de
passagens no período

Exemplo de Cálculo

Carro flex – 20 pedágios/mês × 2 passagens por pedágio = 40 passagens totais

SEM TAGGY — POR PASSAGEM
Eidle (3,0 ÷ 60) × 0,65 × 1,335 = 0,04339 kg
Emov 0,100 × 0,090 × 1,335 = 0,01202 kg
Epapel (5 ÷ 1000) × 1,100 = 0,00550 kg
Esem 0,06091 kg CO₂e / passagem
Total 40 × 0,06091 = 2,436 kg CO₂e
COM TAGGY — POR PASSAGEM
Eidle (0,05 ÷ 60) × 0,65 × 1,335 = 0,000723 kg
Emov 0,031 × 0,090 × 1,335 = 0,003726 kg
Epapel 0  (comprovante digital) = 0 kg
Ecom 0,004449 kg CO₂e / passagem
Total 40 × 0,004449 = 0,178 kg CO₂e
Emissão evitada = 2,436 − 0,178 = 2,258 kg CO₂e no mês Equivale a 1,02 L de gasolina não queimada → 0,10 árvores/ano absorvida

Variáveis Operacionais

Fonte: CNT — Pesquisa de Rodovias 2022 · Cálculo cinemático (IPEA 2013) · Jetpaper 2023

VARIÁVEL SEM TAGGY COM TAGGY
schedule Tempo de fila — Pedágio 3,0 min 0,05 min (≈ 3 s)
schedule Tempo de fila — Estacionamento 1,5 min 0,05 min
schedule Tempo de fila — Acesso Controlado 1,0 min 0,05 min
directions_car Distância extra frenagem/aceleração (pedágio) 0,100 km 0,031 km
description Ticket de papel — Pedágio (57 mm) 5 g / passagem 0 g (digital)
description Ticket de papel — Estacionamento (80 mm) 8 g / passagem 0 g (digital)
bolt Motor em marcha lenta na fila Sim Não

Análise de Sensibilidade

info Ilustrativo

Componente Eidle — carro flex por passagem

0 min 30 min
Eidle = (tempo ÷ 60) × 0,65 L/h × 1,335 kg CO₂e/L

Fonte: CONPET 2022 · GHG Protocol BR 2023 · ANFAVEA 2023

Eidle estimado (carro flex)

43,4 g

CO₂e por passagem

CNT 2023 médio real — 3,0 min → 43,2 g

Tabela de Premissas

TagGreen Metodologia v1.0 — Edenred Brasil / Taggy — Maio 2025

VARIÁVEL VALOR ADOTADO FONTE
Fator emissão — Gasolina C 2,212 kg CO₂e/L GHG Protocol BR 2023, Tab. 1-A
Fator emissão — Diesel 2,603 kg CO₂e/L GHG Protocol BR 2023, Tab. 1-A
Fator emissão — Etanol hidratado 0,458 kg CO₂e/L GHG Protocol BR 2023, Tab. 1-A
Fator emissão — Mix flex (50/50) 1,335 kg CO₂e/L ANFAVEA 2023 + GHG Protocol BR
Fator emissão — Grid elétrico (SIN) 0,0817 kg CO₂e/kWh MCTIC — Fatores SIN 2023
Fator emissão — Papel (produção) 1,100 kg CO₂e/kg IPCC AR6 WG3, Cap. 11
Consumo km — Carro flex 1.0–2.0 0,090 L/km (≈ 11,1 km/L) INMETRO PBE Veicular 2023
Consumo km — Carro elétrico 0,180 kWh/km (≈ 5,6 km/kWh) INMETRO PBE Veicular 2023
Consumo km — Moto 150–200 cc 0,038 L/km (≈ 26,3 km/L) INMETRO PBE Veicular 2023
Consumo km — Caminhão (carregado) 0,300 L/km (≈ 3,3 km/L) ANTT — Plano Log. Sust. 2023
Consumo idle — Carro flex 1.0–2.0 0,65 L/h CONPET/Petrobras 2022
Consumo idle — Carro elétrico 0,15 kWh/h Estimativa fabricantes (Renault/BYD)
Consumo idle — Moto 150–200 cc 0,28 L/h CONPET/Petrobras 2022
Consumo idle — Caminhão diesel 6 cil. 2,40 L/h CONPET 2022 + specs Cummins/MB
Distância extra — Pedágio sem Taggy 0,100 km Cálculo cinemático (v₀=80 km/h, a=2 m/s²)
Distância extra — Pedágio com Taggy 0,031 km Free-flow: desaceleração até 40 km/h
Peso ticket — Pedágio (57 mm) 5 g Rolpaper / Jetpaper 2023
Peso ticket — Estacionamento (80 mm) 8 g Rolpaper / Jetpaper 2023
Peso ticket — Acesso (57 mm) 4 g Rolpaper / Jetpaper 2023
Absorção CO₂ por árvore/ano 21,77 kg CO₂/ano IPCC — Good Practice Guidance
CO₂e por litro de gasolina (equiv.) 2,212 kg CO₂e/L GHG Protocol BR 2023

Limitações e Premissas

  1. Mix flex fixo em 50/50 A proporção real varia por região e sazonalidade. O valor representa a média nacional da ANFAVEA (2023).
  2. Velocidade de referência 80 km/h Adotada como típica em rodovias. Em perímetros urbanos pode ser menor, resultando em distâncias de frenagem menores.
  3. Desaceleração de 2 m/s² Representa frenagem confortável. Frenagens bruscas geram maior consumo, mas são menos representativas da média.
  4. Consumo idle do carro elétrico Sem fonte oficial brasileira. Estimativa baseada em specs técnicos de fabricantes (Renault Kwid E-Tech, BYD Dolphin).
  5. Papel térmico Fator IPCC (1,1 kg CO₂e/kg) representa papel em geral. Papel térmico pode ter fator levemente superior.
  6. Atualização anual recomendada Os fatores GHG Protocol BR, INMETRO PBE e MCTIC/SIN devem ser revisados anualmente conforme novas edições oficiais.
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Estimativas baseadas em premissas científicas públicas

Os valores reais podem variar conforme condições de tráfego, tipo de veículo e região. A metodologia adota valores conservadores para garantir credibilidade. Atualização anual recomendada conforme novas edições do GHG Protocol Brasil, INMETRO PBE e MCTIC/SIN.